800t板材充液成形液壓機(jī)研究及技術(shù)原理

     板材充液成形機(jī)技術(shù)，又名超高壓液態(tài)柔性成形技術(shù)或內(nèi)高壓成形技術(shù)，板材液壓成形是利用液體作為傳力介質(zhì)來(lái)傳遞載荷，板材成形到單側(cè)模具上的一種板材成形方法。

，已經(jīng)在汽車行業(yè)上廣泛的應(yīng)用，充液成形技術(shù)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代好的高效率、高產(chǎn)能、制件輕量化的的主要技術(shù)。可以分類為充液拉深成形和液體凸模拉深成形。該技術(shù)可以改變我國(guó)汽車配件、輕工零部件或其他復(fù)雜零件產(chǎn)品成形精密化程度低、檔次低、工藝柔性化程度低、競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)狀，能夠提升我國(guó)在高壓技術(shù)的創(chuàng) 。

板材液壓成形技術(shù)現(xiàn)也日漸成為國(guó)內(nèi)外業(yè)界的研究熱點(diǎn)，并產(chǎn)生了可控徑向加壓充液拉深技術(shù)及液體。思豪公司的超高壓板材充液成形技術(shù)，打破了充液成形技術(shù)在管材和板材成形方面突破了傳統(tǒng)工藝的限制，能夠充份發(fā)揮金屬材料的拉伸性，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀零部件、多種形狀變化和多種截面變化的管材產(chǎn)品的一體成形，

     圓形管件和橢圓形管件或多種不規(guī)則變化的管材零件一體成形，無(wú)需壓鑄拼接就可以一次性水脹成形。

   這款技術(shù)很早就在在航空航天及汽車領(lǐng)域不斷獲得應(yīng)用，特別適于結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的零件及冷成形性能差的材料成形，如鋁合金、高強(qiáng)鋼、高溫合金以及拼焊板等凸模拉深成形新技術(shù)。 

   超高壓充液成形技術(shù)，又名超高壓液態(tài)柔性成形技術(shù)或內(nèi)高壓成形技術(shù)，在西方先進(jìn)國(guó)家已得到廣泛的應(yīng)用，特別是在汽車行業(yè)上，充液成形技術(shù)是實(shí)現(xiàn)壓力成形高效化、制件輕量化的關(guān)鍵技術(shù)之一。

   我公司的超內(nèi)高壓充液成形技術(shù)，可以改變我國(guó)產(chǎn)品成形精密化程度低、檔次低、工藝柔性化程度低、競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)狀，能夠提升我國(guó)零部件超高壓液態(tài)成形產(chǎn)品的技術(shù)含量，使更多的汽車配件、輕工零部件或其他復(fù)雜零件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

   充液成形液壓機(jī)技術(shù)在管材和板材成形方面突破了傳統(tǒng)工藝的限制，能夠充份發(fā)揮金屬材料的拉伸性，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀零部件、多種形狀變化和多種截面變化的管材產(chǎn)品的一體成形，使零部件獲得更好的物理性能，讓管形設(shè)計(jì)有更豐富的變化，既可增加更多實(shí)用性能，同時(shí)也有更好的美觀效果。

我們可以通過(guò)把一條圓管和一條橢圓形的管等多種不規(guī)則變化的管材零件根據(jù)模具一次成形，無(wú)需壓鑄拼接。

成熟的板材成形技術(shù)發(fā)展到主要供應(yīng)行業(yè)——汽車工業(yè)及高新技術(shù)領(lǐng)域，我公司的充液成形機(jī)內(nèi)高壓漲型技術(shù)為日本本田，東方汽車汽車企業(yè)制造的汽車底盤，汽車水箱，汽車縱梁、懸架臂和后橋橫梁等已經(jīng)進(jìn)行了大批量生產(chǎn)，其工作效益是是傳統(tǒng)拼接工藝生產(chǎn)的3倍以上，這意味著用普通管材，做出質(zhì)量的產(chǎn)品，從而達(dá)到降低成本和節(jié)能減排的目的。

根據(jù)充液成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，板材成形技術(shù)的發(fā)展到了航空、航天工業(yè)行業(yè)。同樣也適合于家具、汽車配件、家電、自行車配件等對(duì)管材應(yīng)用較多，其中汽車漲型管件包括：汽車輕量化構(gòu)件的副車架、底盤前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、儀表盤支架、后軸縱臂、排氣歧管等，以及鋁材和不銹鋼接頭，發(fā)動(dòng)機(jī)組合式空心凸輪軸等典型零件。也涉及醫(yī)療設(shè)備和器械等對(duì)管材的一次脹型。對(duì)于結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的零件及冷成形性能差的材料成形，如鋁合金、高強(qiáng)鋼、高溫合金以及拼焊板等也一次成型或多次成型。適于鋁合金和高強(qiáng)鋼等輕合金板料形狀復(fù)雜（特別是局部帶有小圓角）、深度較淺的零件成形。  

  現(xiàn)如今，我國(guó)的航空航天工業(yè)的需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。而汽車零件和大型航空配件都依賴于板材成形技術(shù)的發(fā)展。

是以流動(dòng)液體傳遞介質(zhì)代替凸模傳遞載荷，乳化水作為脹形壓力使金屬坯料零件產(chǎn)生變形，通過(guò)凹凸模的互相作用，調(diào)整合理控制壓邊力可使坯料產(chǎn)生脹成形，這種控徑向加壓充液拉深技術(shù)及液體凸模拉深成形新技術(shù)在如今技術(shù)比較成熟。這種使配料成型的產(chǎn)品提供了它的剛性、壓曲抗力和抗沖擊能力。、

在設(shè)計(jì)凹凸水脹內(nèi)高壓模具的同事，要考慮板料的承載能力，放置配料減薄和開(kāi)裂，更有效的提高成形極限、減少成形工序。因?yàn)橐后w從配料和模具質(zhì)檢型材流體潤(rùn)滑作用，放置了產(chǎn)品零件的表面損壞。

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